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國務(wù)院和中央軍委簽發(fā)的《通用航空飛行管制條例》中，對通用航空進行了科學(xué)的定義，“所謂通用航空，是指除軍事、警務(wù)、海關(guān)緝私飛行和公共航空運輸飛行以外的航空活動，包括從事工業(yè)、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)、礦業(yè)、建筑業(yè)的作業(yè)飛行和醫(yī)療衛(wèi)生、搶險救災(zāi)、氣象探測、海洋監(jiān)測、科學(xué)試驗、遙感測繪、教育訓(xùn)練、文化體育、旅游觀光等方面的飛行活動。”根據(jù)民航總局第133號令《通用航空經(jīng)營許可管理規(guī)定》中的定義，“通用航空企業(yè)系指使用民用航空器為其他企業(yè)、組織和社會公眾提供通用航空和空中作業(yè)等飛行服務(wù)的經(jīng)濟組織。”

昌飛公司不屬于通用航空企業(yè)，但為了促進通航產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，公司投資設(shè)立了上海和利通用航空有限公司和華夏九州通用航空有限公司兩家通航公司，還設(shè)置了通航產(chǎn)業(yè)主管部門--通航產(chǎn)業(yè)事業(yè)部。

在通用航空創(chuàng)立初期近10年間，飛行小時數(shù)增長很快，到20世紀60年代初期就已經(jīng)接近35000h，年平均增長超過70%。60年代中后期開始波動，80年代初，通用航空進入了恢復(fù)性增長時期，20年間平均飛行小時在40000h以上。1992年民航產(chǎn)業(yè)進入了繁榮期，2000年以后隨著國家開始加大對通用航空的重視，通用航空進入穩(wěn)定增長期，但是通用航空整體發(fā)展速度仍然遠遠落后于整個社會和民航的總體發(fā)展水平。

中國民用航空局(CAAC)發(fā)布的規(guī)章有很多部，安全類的就達到70多部。中國民航規(guī)章(CCAR)是其規(guī)章體系，編號1-200普遍是安全管理類，再加上安保和事故調(diào)查，構(gòu)成了民航安全管理規(guī)章體系，常用的通用航空規(guī)章簡述如下表：