第3節：發動機（PW）故障
如果發動機接通，檢查轉速和FTIT指示
如果發動機RPM轉速和FTIT正常，應盡快著陸。
熱啟動（地面）
液壓/機油
按
油壓（地面）
放電（地面）
起飛時發動機故障
起飛時推力小
發動機失火
過熱
過熱警示燈
發動機振動
液壓/機油系統故障
按
引擎
故障
發動機故障警告燈
發動機失速恢復
發動機響應異常
低空發動機熄火

第3節：發動機（PW）故障（續索引）
SEC
SEC安全警示燈
噴嘴失效
空啟動程序
熄火著陸

熱啟動（地面）
1.油門 關閉(切斷=怠速止動）
2.FTIT指示器 監視器
如果FTIT保持在500°C以上：
3.JFS 啟動2?
一旦FTIT低于200°C：
4.重新啟動發動機的嘗試可能會重新啟動。
如果飛行員檢測到HOT熱啟動發展緩慢，發動機過熱或著火，發動機可能會卡住。詳見本節ENGINE FIRE發動機火災。
其他考慮：
? 熱啟動–FTIT在超過750°C和超過800°C時快速增加。
在發動機起動過程中，如果FTIT以異常快的速度增加到750°C，則可以預期熱起動。
? 在BMS JFS關閉的情況下，再次使用JFS驅動發動機，直到FTIT達到200°C或最多4分鐘（JFS地面工作極限），以先發生者為準。
4.34如何避免熱啟動：
1.在轉速達到20%之前，不要將油門移至怠速。
2.確保發動機啟動前主燃料已打開，主電源已設置為MAIN主電源。
3.在發動機起動期間始終監控FTIT。一旦FTIT超過750°，熱啟動即有效。
（發動機起動的正常FTIT溫度為680°，怠速低于600°（適用于block 52）
機油壓力故障（接地）
筆記：
與現實生活相反，BMS中的機油壓力問題可能會被清除，發動機可能會重新啟動。
發動機起動后，如果怠速時油壓保持在15PSI以下，且液壓/機油警告燈點亮：
1.油門關閉（切斷=怠速止動）
2.允許轉速降低至20%
3.啟動發動機 使用JFS start 2重新啟動發動機
其他考慮：
-如果第二次嘗試仍然造成機油壓力問題，則中止飛機。
-在機油壓力低的情況下運行發動機會卡住發動機并引發發動機起火。

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