一般大型飛機如波音747，在長度為70.7米，飛行重量高達394.6噸，隨便在天空中飛行。關(guān)于如此巨大的物體能在天空中飛行的機制，科學頻道MinutePhysics在一部網(wǎng)絡視頻《How Do Airplanes Fly?》中以通俗易懂的方式解釋了飛機原理“伯努利定理(sBernoulli's principle）”。 飛機之所以能漂浮在空中，是因為“飛機施加的多個力是平衡的（凈力為零）”。
如果凈力為零，則靜止物體將保持靜止，移動物體將繼續(xù)移動。
即使在地球表面10公里高度，該定律也不會改變。
在天空中飛行的飛機上乘客和飛機，包括行李都被重力下拉......
在飛行過程中撞擊飛機的空氣中的產(chǎn)生的阻力和升力，以及從發(fā)動機吸入空氣的產(chǎn)生的推力開始起作用。
如果這種空氣分子使飛機升起的力與飛機受到的引力相平衡，飛機將漂浮在空中。
在這里，問題“飛機如何控制看不見分子的力量？飛機的設計方式是，許多分子在飛行過程中撞擊機翼的下部時，這樣就會上升。
由于地面上與飛機機翼碰撞的分子數(shù)量在上下部分相同，因此飛機不會任意上升。
然而，當飛機移動時，設計成曲線形狀的機翼略微傾斜......
許多分子在機翼的下部碰撞，而不是在機翼的上部碰撞，碰撞時的動量變得很強，因此“推動機翼的壓力”增加。
根據(jù)機翼的坡度，撞擊上部的分子數(shù)量會更小，碰撞時的動量也會更小。
這是因為機翼的上部受到向前推力的保護，就像在雨中奔跑一樣，即使前面被弄濕，背部也很難弄濕。
此外，由于風撞擊飛機機翼會畫出一條曲線，因此分子從曲線中心彈出。因此，分子撞擊上部的壓力很小。
換句話說，由于飛行中的飛機機翼的形狀是接收來自底部的大量壓力，因此來自底部的壓力變得大于重力，從而使天空可以飛行。“漂浮力”超過了“下降力”，所以飛機在空中漂浮。
分子的碰撞力也起到了使飛機減速的壓力，但由于發(fā)動機以更大的力將分子向后推，因此發(fā)生了“漂浮在空中時向前移動”的動作。
獲得飛機推進力的發(fā)動機有“螺旋槳”、“噴氣式”、“渦輪風扇發(fā)動機”等類型......
最有效的發(fā)動機“渦輪風扇發(fā)動機”。
“螺旋槳”是通過旋轉(zhuǎn)多個葉片來獲得推進力的裝置，葉片具有向尖端扭曲的形狀，以便有效地獲得推進力。
可以說它是一個“小機翼”，因為它可以通過旋轉(zhuǎn)帶有多個葉片的螺旋槳并向發(fā)動機輸送空氣來獲得推進力。
由于帶有這種螺旋槳的噴氣發(fā)動機安裝在飛機的機翼上，因此飛機具有“wings have wings”的結(jié)構(gòu)。
在飛行過程中螺旋槳“小機翼”將分子向后推，以便飛機獲得推進力......
通過螺旋槳獲得的推進力，“大機翼”將分子向下吹，產(chǎn)生比分子碰撞時產(chǎn)生的“飛機減速動力”更大的壓力。
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