鋰離子電池廣泛運(yùn)用于手機(jī)、照相機(jī)、筆記本電腦以及部分醫(yī)療電子設(shè)備上。但其易燃的特性對(duì)飛機(jī)的飛行安全構(gòu)成了挑戰(zhàn)，與鋰離子電池相關(guān)的航空事故在全球各地出現(xiàn)。但是又有多少人了解，鋰電池可能會(huì)帶來(lái)的危害呢？今天，我們就和大家分享乘飛機(jī)要注意的鋰電池的故事

提問(wèn)：乘飛機(jī)備用鋰電池為何要隨身攜帶？

如今，在人們的日常生活中，幾乎所有的便攜式電器都會(huì)用到鋰電池。許多旅客認(rèn)為，再帶上幾塊備用電池是很正常的事。但是殊不知，隨著旅客乘飛機(jī)出行時(shí)攜帶的鋰電池越來(lái)越多，正在給航空安全帶來(lái)很大的隱患。那在乘機(jī)時(shí)鋰電池為何要隨身攜帶呢？它又會(huì)給我們的安全乘機(jī)造成怎樣的影響呢？

解答：鋰電池為什么不能被托運(yùn)

鋰電池一直列在國(guó)際民航組織《危險(xiǎn)物品安全航空運(yùn)輸技術(shù)細(xì)則》的名錄中，因?yàn)殇囀菢O不穩(wěn)定的金屬，鋰電池在高空環(huán)境下遇熱后很容易引起自燃，所以國(guó)際民航組織一直都規(guī)定鋰電池應(yīng)該作為手提行李攜帶登機(jī)；如果將鋰電池直接放入行李中托運(yùn)的話，行李在狹小的貨艙空間容易受到擠壓或者被碰撞，會(huì)增加航行的危險(xiǎn)系數(shù)。 

法律法規(guī)

在攜帶鋰電池出行的時(shí)候，須嚴(yán)格遵守航空規(guī)定：鋰電池不能托運(yùn)，須放在手提行李中攜帶，且鋰金屬電池的鋰含量不得超過(guò)2克。

中國(guó)民航系統(tǒng)對(duì)空運(yùn)鋰離子電池的態(tài)度便是如此。2008年，民航局曾下發(fā)文件，對(duì)旅客隨身攜帶的鋰離子電池做出限制：超過(guò)25克必須托運(yùn)。

而2011年下發(fā)的《關(guān)于加強(qiáng)旅客行李中鋰電池安全航空運(yùn)輸?shù)耐ㄖ穭t全面禁止鋰離子電池托運(yùn)：超過(guò)160Wh的鋰離子電池不得攜帶或托運(yùn)；100Wh-160Wh的電池只能攜帶入客艙兩塊，不得托運(yùn)；100Wh以下未限制數(shù)量但同樣只能攜帶入客艙，不得托運(yùn)。

普通旅客不必過(guò)分擔(dān)心這個(gè)規(guī)定，因?yàn)槭謾C(jī)、常用便攜式攝像機(jī)、單反照相機(jī)，以及絕大多數(shù)手提電腦等電子設(shè)備中的鋰電池通常不會(huì)超標(biāo)。但攜帶大型電子器材的乘客或托運(yùn)鋰電池的貨主，要提前檢查鋰電池容量，并按照規(guī)定辦理手續(xù)。

相關(guān)案例

根據(jù)美國(guó)FAA的一份報(bào)告統(tǒng)計(jì)，從1991年至今年2月二十三年間，有超過(guò)140起航空不安全事件與鋰離子電池有關(guān)。2010年UPS一趟從迪拜飛往德國(guó)科隆的貨運(yùn)航班起飛后著火，試圖緊急降落后最終墜毀。事后阿聯(lián)酋民航局調(diào)查發(fā)現(xiàn)，機(jī)上有8100塊鋰離子電池。2006年UPS的另一載有大量鋰離子電池的航班也因著火而墜毀。