·有從事火箭回收技術(shù)研發(fā)的商業(yè)航天從業(yè)者認(rèn)為，這次預(yù)售太空游船票是“噱頭”。在他看來，以現(xiàn)在的技術(shù)，先實(shí)現(xiàn)液體火箭入軌，再研發(fā)回收是比較合理的策略。即使擁有了可靠的技術(shù)，也需要在載人之前完成多次無人試驗(yàn)。 伴隨著SpaceX在商業(yè)太空載人飛行領(lǐng)域的成功，國內(nèi)航天公司也開始躍躍欲試。近期，總部位于江蘇南通、成立于2016年的民營航天企業(yè)江蘇深藍(lán)航天有限公司在“交個(gè)朋友"淘寶直播間預(yù)售2027年亞軌道旅行的2個(gè)飛船坐席，每張?zhí)沾笔蹆r(jià)150萬元，并贈(zèng)送價(jià)值6000元禮包。兩張船票在直播間剛一開售，便顯示商品已經(jīng)售罄。 國內(nèi)商業(yè)太空載人前景究竟如何？技術(shù)和監(jiān)管是否可行？日前，澎湃科技記者就上述問題采訪了多位業(yè)內(nèi)人士。受訪者相對一致的觀點(diǎn)認(rèn)為，目前國內(nèi)仍在探索階段，商業(yè)載人的前景并不明朗。 商業(yè)航天公司穩(wěn)賺不賠的買賣？ 深藍(lán)航天太空游“船票”全款定價(jià)150萬元，直播優(yōu)惠50萬元后，可以100萬元的價(jià)格搶先預(yù)訂。兩張船票一開售便售罄。 該公司透露，首批預(yù)售的兩張船票中，一位買票者稱自己于1994年出生，是一名在蘇州工作的計(jì)算機(jī)工程師，一直關(guān)注太空探索動(dòng)態(tài)，看到船票預(yù)售信息心情激動(dòng)，當(dāng)機(jī)立斷參與搶票。飛船有6個(gè)座席，首發(fā)飛船需有兩名工程師隨行執(zhí)行任務(wù)，此次僅開放2個(gè)座位，后續(xù)會(huì)有新票放出。 深藍(lán)航天產(chǎn)品介紹顯示，飛船可穿越100公里高度“卡門線”，經(jīng)歷不低于5分鐘失重環(huán)境，建議參與者年齡介于18至60歲之間。 在深藍(lán)航天的這次超長預(yù)售中，5萬元為飛船票訂金，超過7天即為同意繼續(xù)交易，訂金將不予退還，7日后將價(jià)值6000元的禮包發(fā)貨；尾款需線下至深藍(lán)航天北京研發(fā)中心簽署合同后支付。深藍(lán)航天表示設(shè)置了靈活退款機(jī)制，簽訂合同后若因技術(shù)故障、天氣條件不適宜等取消航班，可提供尾款全額退款，或根據(jù)消費(fèi)者意愿安排下一次航班。為保證乘客安全，強(qiáng)烈建議乘客自行購買適合太空旅行的保險(xiǎn)，以應(yīng)對可能的風(fēng)險(xiǎn)。 “三年后告訴你研發(fā)沒成功，就算全額退款，相當(dāng)于提供了無息貸款。”就職于國內(nèi)某成功實(shí)現(xiàn)火箭入軌發(fā)射的商業(yè)航天企業(yè)的一名人士向澎湃科技表示，在這樁交易上，看上去受到傷害的只可能是消費(fèi)者，“若下單后中途想退款，就得為6000元贈(zèng)品買單。”而對于航天公司來說，不管交易成不成，似乎并沒有什么損失。 “監(jiān)管或是個(gè)大問題” 當(dāng)前，太空旅行有三種，第一種是進(jìn)入空間站，第二種是通過雙機(jī)身航空運(yùn)載飛機(jī)將游客帶入太空，第三種是目前技術(shù)較為成熟的亞軌道旅行。“長征十一號”火箭首任總指揮、中科宇航董事長楊毅強(qiáng)今年就曾表示，隨著商業(yè)模式的完善，2025年中國有望開始亞軌道旅行，票價(jià)約200萬到300萬元。 但上述從業(yè)者對此次預(yù)售提出質(zhì)疑，目前國內(nèi)沒有任何一家民營航天企業(yè)有能力做到亞軌道太空游，“把載人（航天）想得過于簡單了，單就一個(gè)故障情況下的逃逸系統(tǒng)，就不是兩三年能搞定的。”該從業(yè)人員表示，工程看容錯(cuò)，飛船上的逃逸系統(tǒng)幾十年不啟動(dòng)，一旦啟動(dòng)必須管用。他表示，從業(yè)者在討論商業(yè)載人應(yīng)用時(shí)仍較為謹(jǐn)慎悲觀，即使按照最樂觀的估計(jì)，2027年達(dá)到無人飛行試驗(yàn)程度，“真正要投入市場，就得讓老板學(xué)貝佐斯，第一個(gè)上才行。” 2021年7月，億萬富翁貝佐斯和他的兄弟馬克·貝佐斯（Mark Bezos）親自上陣，與其他2名游客一同搭乘貝佐斯旗下太空公司藍(lán)色起源的“新謝潑德”亞軌道飛行器從得克薩斯州升空開展載人首飛，成功打卡“卡門線”并返回地面。 一位曾在商業(yè)航天企業(yè)擔(dān)任過技術(shù)官的從業(yè)者告訴澎湃科技，如果不載人，用亞軌道火箭發(fā)射飛船比發(fā)射需要入軌的衛(wèi)星更簡單。如果要載人，步驟肯定會(huì)穩(wěn)妥分解，包括火箭亞軌道回收、飛船分離、飛船著陸，靠后的步驟包括逃逸試驗(yàn)。從技術(shù)來看，研發(fā)逃逸系統(tǒng)“不是太難”，“高可靠的固體逃逸火箭比較成熟，主要是系統(tǒng)集成設(shè)計(jì)和試驗(yàn)民營企業(yè)沒有先例。”而監(jiān)管問題同樣需要納入考量，他擔(dān)心“監(jiān)管是大問題”。 商業(yè)太空游前景不明朗 也有從事火箭回收技術(shù)研發(fā)的商業(yè)航天從業(yè)者認(rèn)為，這次預(yù)售太空游船票是“噱頭”。在他看來，以現(xiàn)在的技術(shù)，先實(shí)現(xiàn)液體火箭入軌，再研發(fā)回收是比較合理的策略。 公開資料顯示，目前深藍(lán)航天尚未實(shí)現(xiàn)火箭入軌發(fā)射，今年9月“星云一號”火箭高空回收飛行試驗(yàn)遭遇失利。深藍(lán)航天表示，“星云一號”近地軌道運(yùn)載能力2噸左右，2025年“星云一號”火箭將進(jìn)行多次回收復(fù)用試驗(yàn)，2026年載人飛船箭組合體將進(jìn)行數(shù)十次試驗(yàn)，2027年開啟正式亞軌道旅行商業(yè)化。 說到商業(yè)太空載人飛行，就不得不提到馬斯克旗下的SpaceX。2020年5月，SpaceX獵鷹9號火箭搭載乘坐著兩名NASA宇航員的載人龍飛船前往國際空間站。那是SpaceX成立18年來首次實(shí)現(xiàn)載人飛行，龍飛船成為人類歷史上第9款載人入軌航天器。后來除了承擔(dān)起運(yùn)送美國宇航員往返國際空間站的重任，SpaceX還接商業(yè)訂單，送商業(yè)客戶入軌飛行。 “馬斯克剛開始先做貨運(yùn)飛船，他的貨運(yùn)飛船可以返回，天地往返成熟以后再做載人飛船，這也是一條成功的路。”針對國內(nèi)在商業(yè)太空游方面的前景，全國空間探測技術(shù)首席科學(xué)傳播專家龐之浩對澎湃科技表示，目前國內(nèi)仍在探索階段，商業(yè)載人航天的前景并不明朗。 如果要開展亞軌道太空旅游，龐之浩表示，首先必須要擁有推力較大、可重復(fù)使用的火箭和乘員艙。即使擁有了可靠的技術(shù)，也需要在載人之前完成多次無人試驗(yàn)，“載人航天，人命關(guān)天，安全是最重要的，必須要先可靠，再便宜。” 深藍(lán)航天則表示，三年預(yù)售期間將投入技術(shù)研發(fā)、試驗(yàn)驗(yàn)證和性能優(yōu)化，確保火箭達(dá)到最高安全標(biāo)準(zhǔn)，與供應(yīng)商、合作伙伴及政府機(jī)構(gòu)深度合作，為亞軌道旅行項(xiàng)目順利推進(jìn)提供保障。 全球卷入太空旅游爭奪戰(zhàn) 在國外，億萬富翁早已卷入太空旅游爭奪戰(zhàn)中。英國太空旅游公司維珍銀河和貝佐斯旗下公司藍(lán)色起源的太空游都是亞軌道飛行。 同樣在2021年7月，維珍銀河創(chuàng)始人理查德·布蘭森親自上陣試飛自家太空船2號，完成亞軌道測試飛行。當(dāng)時(shí)維珍銀河使用白騎士2號雙體運(yùn)輸機(jī)搭載太空船2號升空，在距地面約15公里的高空釋放太空船2號，隨后太空船2號點(diǎn)火繼續(xù)爬升，飛至近86公里高度，包括布蘭森在內(nèi)的4名乘客和兩名飛行員經(jīng)歷了大約4分鐘的失重狀態(tài)，接著太空船2號安全返回地面，整場飛行持續(xù)大約一個(gè)小時(shí)。 而藍(lán)色起源是使用可回收火箭將載人太空艙垂直發(fā)射到地球上空約100公里處，隨后太空艙進(jìn)入幾分鐘失重狀態(tài)，再在降落傘緩沖下返回地面。藍(lán)色起源曾在評價(jià)兩個(gè)亞軌道飛行器時(shí)表示，自家用的是火箭，有逃逸系統(tǒng)，而維珍銀河用的是高空飛機(jī)，沒有逃逸系統(tǒng)。 在國內(nèi)，除了深藍(lán)航天，正在研發(fā)運(yùn)載能力8噸以上的力箭二號液體火箭的中科宇航也在研究太空旅游。根據(jù)公開資料，中科宇航曾宣布，其“太空旅行飛行器”將于2028年進(jìn)行首次載人飛行。 今年上半年，中科宇航副總裁、力箭一號火箭總設(shè)計(jì)師史曉寧在接受媒體采訪時(shí)表示，中科宇航正在預(yù)先研究太空旅游產(chǎn)業(yè)，面向未來的亞軌道旅游，可提供6-7人亞軌道失重（體驗(yàn)）的旅游服務(wù)。此外，中科宇航創(chuàng)新中心總經(jīng)理王英誠日前表示，中科宇航正在研發(fā)的力鴻系列可重復(fù)使用飛行器已進(jìn)入工程研制階段后期，已完成大部分地面試驗(yàn)。未來力鴻系列可重復(fù)使用飛行器主要用于開展微重力實(shí)驗(yàn)、空間科學(xué)探測和太空旅游服務(wù)。 元航資本董事長、創(chuàng)始合伙人張志勇認(rèn)為，10年內(nèi)實(shí)現(xiàn)亞軌道太空旅游是可行的，這反映了當(dāng)前商業(yè)航天領(lǐng)域的快速發(fā)展和技術(shù)的不斷進(jìn)步，但他也提到，要關(guān)注包括技術(shù)難題、安全問題、資金投入以及政策法規(guī)等方面的限制。 龐之浩則在2021年撰文表示，我國有關(guān)專家樂觀地預(yù)計(jì)，20年后中國人有望實(shí)現(xiàn)太空旅游。要想使其興旺發(fā)達(dá)，有三個(gè)問題需要解決，一是降低成本，二是保證安全，三是能享受無與倫比的快樂，感到物有所值。 |
