可實時傳輸數(shù)據(jù)的下一代飛機“黑匣子”正在研制中。霍尼韋爾航空航天昨日(2月22日)透露，霍尼韋爾與柯蒂斯·萊特公司正合作開發(fā)航班數(shù)據(jù)監(jiān)測與分析的全新方式：雙方將采用實時互聯(lián)技術(shù)改造駕駛艙語音記錄器和飛行數(shù)據(jù)記錄器——即俗稱的“黑匣子”，用于商業(yè)航空客運、貨運及公務(wù)機市場，有望在兩年內(nèi)面世。

　　2021年CVR的儲存容量擴展到25小時

　　2009年法航447號航班在大西洋墜毀后，調(diào)查人員用了近兩年的時間才找到了飛機殘骸;2014年搭載了239名人員的馬航MH370飛機消失后，全球飛機追蹤問題引發(fā)了更大關(guān)注。

　　2015年12月16日，歐洲航空安全局要求對飛行中的飛機進行更緊密的追蹤。新規(guī)則要求，從2021年起，CVR的儲存容量應(yīng)該從2小時擴展到25小時，并且要帶有擴展信標，以幫助搜救團隊對飛機進行定位，信標的電力延續(xù)時長應(yīng)從30天延長到至少90天。

　　傳統(tǒng)“黑匣子”無法實時同步數(shù)據(jù)

　　“黑匣子”的外衣無比堅固——用特殊合金制成，既可承受1100°C的高溫達一小時之久，又能承受高達3400G的沖擊、20000英尺的深海壓力，并耐受冰與火產(chǎn)生的極端溫度，在此極端環(huán)境下保存數(shù)據(jù)長達兩年。過去我們曾在18000英尺深處發(fā)現(xiàn)了霍尼韋爾黑匣子，其沉在海底近兩年后仍能正常工作。

　　一旦飛機失事，黑匣子身上唯一能對外發(fā)出信號的部件叫做水下信標(ULB)，水下信標在遇水后啟動，每秒發(fā)一次頻率為37.5KHz的聲波信號，壽命為30天。體積小功率小，在廣闊復(fù)雜的大洋中找到你基本等同于大海撈針，一旦打撈不及時，你就沒有機會再見天日。

　　上一代“黑匣子”的不足之處是，CVR(駕駛艙話音記錄器)只能記錄并保留駕駛艙最近兩小時的通話和環(huán)境聲音，而且數(shù)據(jù)傳輸無法做到實時同步。

　　下一代“黑匣子”正在研制中

　　據(jù)霍尼韋爾航空航天介紹，根據(jù)協(xié)議，霍尼韋爾與柯蒂斯·萊特公司將合作開發(fā)下一代駕駛艙話音記錄器(CVRs)和飛行數(shù)據(jù)記錄器(FDRs)，用于協(xié)助事故調(diào)查員、監(jiān)管機構(gòu)、飛機制造商和航空公司確定事故原因并提高航空安全。柯蒂斯·萊特公司將成為霍尼韋爾在航空運輸和公務(wù)航空市場下一代記錄儀器的獨家供應(yīng)商。

　　新的飛機“黑匣子”能夠讓飛機擁有者、運營商和制造商隨時獲取飛機的關(guān)鍵數(shù)據(jù)，從而通過數(shù)據(jù)分析來改善維護工作并提升對運營的理解與洞察。此外，在發(fā)生緊急情況時，調(diào)查人員將能更加快速便捷地獲得機上數(shù)據(jù)。

　　“可靠的駕駛艙語音和飛行數(shù)據(jù)記錄器對于航空安全至關(guān)重要，這正是我們與柯蒂斯-萊特公司合作設(shè)計開發(fā)下一代記錄器的初衷。我們充分利用自身在硬件和軟件方面的專長來滿足歐洲航空安全局關(guān)于‘25小時記錄’的最新要求，讓新一代黑匣子能夠識別正確的信息，并在最關(guān)鍵的時候?qū)⑵涮峁┙o航空公司。”霍尼韋爾航空航天集團服務(wù)與互聯(lián)總裁彭睿士(Ben Driggs)表示。據(jù)透露，該新品有望兩年內(nèi)面世。

　　此外，霍尼韋爾還將為“黑匣子”開發(fā)新的“大腦功能”——革新軟件功能，以便在飛行過程中無縫接入實時數(shù)據(jù)。實時信息流和服務(wù)器存儲功能將極大幫助航空公司和公務(wù)機運營商，這塊新軟件允許從飛機上快速遠程檢索數(shù)據(jù)以進行存儲或分析。

　　知名安全顧問Bill Voss說：“它給調(diào)查人員帶來巨大的價值，讓他們能夠?qū)κ鹿蔬M行早期了解。”