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航空輪胎特殊在哪

2024-12-7 17:25| 發布者: 林先生。 714 0

摘要: 《航空知識》雜志主編王亞男告訴《環球時報》記者,航空輪胎是橡膠工業“皇冠上的明珠”。早期的飛機輪胎幾乎就是汽車輪胎,因此米其林等知名汽車輪胎企業也在航空輪胎中占據重要地位。作為飛機起飛、著陸和滑行時唯 ...

《航空知識》雜志主編王亞男告訴《環球時報》記者,航空輪胎是橡膠工業“皇冠上的明珠”。早期的飛機輪胎幾乎就是汽車輪胎,因此米其林等知名汽車輪胎企業也在航空輪胎中占據重要地位。作為飛機起飛、著陸和滑行時唯一與地面直接接觸的部件,航空輪胎承擔著“起降安全保衛者”的任務。隨著科技發展,客機在高速滑跑與剎停時對航空輪胎的要求在不斷提高。
航空輪胎能夠最終上機必須符合它所對應飛機的適航標準。例如某民航飛機輪胎的適航要求是在時速200公里的情況下,保證飛機能使用最大的剎車能量剎停,不能在壓力驟增時爆胎、燃燒,還要耐磨損。
韋伯咨詢近日發布的一份行業研究報告稱,民用航空輪胎的載荷能力要求是普通汽車輪胎的10倍以上,對形變率的要求也達到普通輪胎的3-4倍,承受的速度更是達到每小時450公里以上。同時,民用航空輪胎還要經受高空中零下五六十攝氏度的低溫環境,以及降落時瞬間升至150攝氏度的溫度劇變。
王亞男分析稱,航空輪胎作為橡膠制品里比較特殊的品類,體現著航空產業對于工業制造業的拉動作用。航空產業所用到的產品元器件往往涉及電子、橡膠、復合材料、冶金等,其性能指標幾乎是各自領域的極限?!叭绻话l展航空工業,中國橡膠制品的水準可能就永遠停留在汽車輪胎量級,無法向更高水平突破?,F在我們有了自主供應的能力,意味著國產大飛機以后,很多重要的零部件,包括系統,中國制造都可以逐漸取代”?!?(趙覺珵)


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