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美國(guó)空軍六代機(jī)NGAD,研制經(jīng)費(fèi)17億美元,能否實(shí)現(xiàn)2030年服役呢?

2022-10-6 16:51| 發(fā)布者: mnfxwza 1061 0

摘要: 2022年6月1日,美國(guó)空軍部長(zhǎng)弗蘭克-肯德?tīng)栃迹哲姷南乱淮罩袃?yōu)勢(shì)(NGAD,即美國(guó)空軍的六代機(jī),海軍有自己的另一個(gè)項(xiàng)目)項(xiàng)目,包括一個(gè)新的類(lèi)似于載人戰(zhàn)斗機(jī)的平臺(tái)、相關(guān)的協(xié)作無(wú)人機(jī)、武器、傳感器和通信架構(gòu) ...

2022年6月1日,美國(guó)空軍部長(zhǎng)弗蘭克-肯德?tīng)栃迹哲姷南乱淮罩袃?yōu)勢(shì)(NGAD,即美國(guó)空軍的六代機(jī),海軍有自己的另一個(gè)項(xiàng)目)項(xiàng)目,包括一個(gè)新的類(lèi)似于載人戰(zhàn)斗機(jī)的平臺(tái)、相關(guān)的協(xié)作無(wú)人機(jī)、武器、傳感器和通信架構(gòu)。目前,該項(xiàng)目已經(jīng)開(kāi)始其工程、制造和開(kāi)發(fā)(EMD)階段。他說(shuō),目標(biāo)是在2030年前將NGAD變成一種真正的能力。


美國(guó)空軍六代機(jī)NGAD,研制經(jīng)費(fèi)17億美元,能否實(shí)現(xiàn)2030年服役呢?-8712

洛克希德·馬丁公司的六代機(jī)概念圖,洛馬公司、諾格公司和波音都在盯著這個(gè)項(xiàng)目,而普惠和通用動(dòng)力電氣航空公司則在研發(fā)用于NGAD的自適應(yīng)變循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)


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通用電氣的XA100變循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)樣機(jī)

“我們現(xiàn)在已經(jīng)開(kāi)始了工程和制造開(kāi)發(fā)階段(EMD),做我們將投入生產(chǎn)的開(kāi)發(fā)飛機(jī),”肯德?tīng)栐谡勗?huà)中表示。他說(shuō),第六代戰(zhàn)斗機(jī)項(xiàng)目及其許多其他方面的時(shí)間,“大致從現(xiàn)在開(kāi)始。我們認(rèn)為我們將在本十年末擁有這種能力。”(即最晚2029年,就是說(shuō)還有七年,一些報(bào)道中的到最后的擁有實(shí)際作戰(zhàn)能力需要7年的時(shí)間就是這里來(lái)的)

肯德?tīng)栒f(shuō),空軍以前曾在該飛機(jī)的“實(shí)驗(yàn)性原型 ”上工作。“因此,我們基本上有一個(gè)X飛機(jī)項(xiàng)目,其目的是減少我們?cè)谏a(chǎn)項(xiàng)目中所需要的一些關(guān)鍵技術(shù)的風(fēng)險(xiǎn)。”


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諾斯羅普-格魯曼公司對(duì)裝備有激光器的下一代載人戰(zhàn)術(shù)飛機(jī)的概念圖

肯德?tīng)栒f(shuō),空軍需要加快其進(jìn)程,并補(bǔ)充說(shuō),他 “對(duì)演示實(shí)驗(yàn)不感興趣,除非它們是通往新能力的必要步驟。”他說(shuō),空軍傾向于 “做一個(gè)快速的演示,然后我們不得不啟動(dòng)工程和制造開(kāi)發(fā)階段(EMD)或開(kāi)發(fā)項(xiàng)目,并等待幾年,因?yàn)槲覀儧](méi)有啟動(dòng)開(kāi)發(fā)功能。”但除非有降低風(fēng)險(xiǎn)的需要,肯德?tīng)栒f(shuō),“我們應(yīng)該直接進(jìn)入生產(chǎn)的開(kāi)發(fā)階段,并盡可能快地達(dá)到目的。”

美國(guó)2023財(cái)政年度國(guó)防預(yù)算要求包括17億美元用于NGAD項(xiàng)目。上個(gè)月,根據(jù)《突破防務(wù)》網(wǎng)站報(bào)道,肯德?tīng)柛嬖V國(guó)會(huì)議員,NGAD載人平臺(tái)將花費(fèi)每架飛機(jī)“數(shù)億美元”,因?yàn)樗鼘⑹荖GAD生態(tài)系統(tǒng)的核心。


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光這倆變循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)就不便宜

而且還保密,肯德?tīng)柌](méi)有告訴國(guó)會(huì)議員NGAD目前發(fā)展到了哪個(gè)階段,開(kāi)發(fā)量哪些技術(shù),在哪些技術(shù)上投入了資金,美國(guó)人擔(dān)心中俄通過(guò)緊盯國(guó)會(huì)質(zhì)詢(xún)和財(cái)年財(cái)務(wù)報(bào)告來(lái)研判NGAD的開(kāi)發(fā)情況。

目前還不清楚是否已經(jīng)挑選了一個(gè)主承包商來(lái)開(kāi)發(fā)該計(jì)劃的載人部分或更大的部分。同時(shí),也不完全清楚在NGAD項(xiàng)目中的任何一個(gè)平臺(tái)上是否會(huì)有一個(gè)主承包商,因?yàn)檫@是美國(guó)空軍正試圖遷移的東西,至少在某種程度上是這樣。NGAD也不是一個(gè)傳統(tǒng)意義上的戰(zhàn)斗機(jī)項(xiàng)目,所以很難預(yù)測(cè)它的現(xiàn)狀,包括承包商方面的贏家和輸家。當(dāng)然,無(wú)論工程和制造開(kāi)發(fā)階段(EMD)如何配置,洛克希德公司、波音公司和諾斯羅普-格魯曼公司都是可能的候選者,而且很可能已經(jīng)就誰(shuí)將做什么以開(kāi)始工程和制造開(kāi)發(fā)階段(EMD)作出了一些決定。


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另一種概念圖


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這是海軍的NGAD設(shè)想,美國(guó)海空軍吸取了F-35的教訓(xùn),這次分開(kāi)搞,當(dāng)然技術(shù)還會(huì)有互通。可以看到,大多數(shù)概念圖都沒(méi)有垂尾,但可能會(huì)有鴨翼

如前所述,NGAD是一個(gè)廣泛的倡議,其目標(biāo)是建立一個(gè) "系統(tǒng)的系統(tǒng)",以確保美國(guó)在未來(lái)幾十年的戰(zhàn)術(shù)空中主導(dǎo)地位。

它包括一個(gè)高度適應(yīng)性和可選擇的載人平臺(tái),擁有相當(dāng)大的航程(海軍甚至要求作戰(zhàn)半徑達(dá)到了3000公里,用來(lái)躲避某國(guó)的‘快遞’),增強(qiáng)的生存能力和下一代模塊化傳感器能力。

我們有一份完整的報(bào)告,更詳細(xì)地介紹了這一點(diǎn),以及F-22如何被用來(lái)幫助發(fā)展NGAD。


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F-22雖然面臨退役,但是狀態(tài)比較好的一些將會(huì)進(jìn)行現(xiàn)代化改裝繼續(xù)服役到2030年之后

他說(shuō):“NGAD計(jì)劃 不僅僅是關(guān)于平臺(tái),而是我們所說(shuō)的系統(tǒng)家族。”“該系統(tǒng)家族的一部分將是無(wú)人駕駛的作戰(zhàn)飛機(jī)。”肯德?tīng)栒f(shuō),要把它看作是一架有人駕駛的飛機(jī)與四或五架無(wú)人駕駛的飛機(jī)的組合,這些飛機(jī)由飛行員控制,“并作為一個(gè)作戰(zhàn)編隊(duì)一起使用。”


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圖為波音公司的無(wú)人僚機(jī),配合F-15EX,考慮到無(wú)人僚機(jī)會(huì)配合很多飛機(jī),雖然算在NGAD項(xiàng)目的一部分,但是很可能不是一個(gè)公司的單子。

他說(shuō),第一批合同是在2015年左右發(fā)出的,用于實(shí)驗(yàn)性的 "x-plane "階段。

他說(shuō),空軍“將朝著這個(gè)方向前進(jìn)。有很多證據(jù)表明這是可以做到的”。

他指出其他努力,如國(guó)防部高級(jí)研究計(jì)劃局(DARPA)的空戰(zhàn)進(jìn)化(ACE)項(xiàng)目和澳大利亞的空軍團(tuán)隊(duì)系統(tǒng)“忠誠(chéng)僚機(jī)”無(wú)人機(jī)項(xiàng)目,作為連接有飛行員和無(wú)機(jī)組人員的作戰(zhàn)飛機(jī)可以發(fā)揮作用的例子。


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波音公司和澳大利亞聯(lián)合研發(fā)的MQ-28A“幽靈蝙蝠”忠誠(chéng)僚機(jī)

肯德?tīng)栆郧霸鴮拇罄麃喌闹艺\(chéng)僚機(jī)計(jì)劃命名為“空中力量合作系統(tǒng)”(ATS),作為美國(guó)相關(guān)計(jì)劃的潛在“接力者”之一,為戰(zhàn)斗機(jī)和轟炸機(jī)提供無(wú)人駕駛伙伴。


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B-21也會(huì)攜帶無(wú)人僚機(jī),但是不一定和戰(zhàn)斗機(jī)的是同一種型號(hào)

兩年前,當(dāng)時(shí)負(fù)責(zé)采辦、技術(shù)和后勤的空軍助理部長(zhǎng)威爾-羅珀透露,此前未披露的下一代空中優(yōu)勢(shì)(NGAD)項(xiàng)目的演示機(jī)已經(jīng)開(kāi)始飛行測(cè)試。“我們已經(jīng)在現(xiàn)實(shí)世界中建造并飛行了一個(gè)全尺寸的飛行演示器,”羅珀告訴《國(guó)防新聞》,“我們?cè)谧鲞@件事時(shí)打破了記錄。我們已經(jīng)準(zhǔn)備好以一種前所未有的方式去建造下一代飛機(jī)。”

因此,盡管具有生產(chǎn)代表性的NGAD戰(zhàn)斗機(jī)的首次飛行仍需數(shù)年時(shí)間(算起來(lái)七年),但至少現(xiàn)在我們知道它已經(jīng)進(jìn)入了關(guān)鍵的開(kāi)發(fā)階段。考慮到空軍在未來(lái)半個(gè)多世紀(jì)的部隊(duì)結(jié)構(gòu)計(jì)劃,NGAD從原型機(jī)到坐在斜坡上的作戰(zhàn)硬件似乎有很大的關(guān)系。

但是,肯德?tīng)柕难哉摚鋵?shí)與去年美國(guó)空軍參謀長(zhǎng)小布朗的講話(huà)有著巨大的矛盾。根據(jù),小布朗對(duì)美國(guó)空軍未來(lái)的規(guī)劃,在2030年NGAD應(yīng)該是開(kāi)始取代F-22進(jìn)入美國(guó)空軍現(xiàn)役,然后與F-35,改進(jìn)后的F-15X和F-16,以及老而彌堅(jiān)的A-10共同組成美國(guó)空軍未來(lái)的空中機(jī)群。

但是,肯德?tīng)栆呀?jīng)將2030年的目標(biāo)修正為,“將NGAD變成一種真正的能力”。換而言之,就是NGAD在2030年時(shí)能夠完成原型機(jī)的研制,邁向量產(chǎn)型,已經(jīng)美國(guó)能力的極限。但是,這個(gè)奢求能否滿(mǎn)足呢?估計(jì)很困難。

美國(guó)撥給NGAD的預(yù)算僅僅只有17億美元,就這17億美元,要完成有人平臺(tái)、無(wú)人機(jī)系統(tǒng)、指揮控制系通、武器系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)等等子系統(tǒng)的研制。這對(duì)美國(guó)來(lái)說(shuō)絕對(duì)是一個(gè)不肯能完成的任務(wù)。要知道,近些年美國(guó)撥給高超聲速導(dǎo)彈的研制經(jīng)費(fèi),動(dòng)輒就達(dá)到了30多億美元,結(jié)果時(shí)至今日,美國(guó)的高超聲速武器——AGM-183A(ARRW)——才首次試驗(yàn)成功。所以,17億美元的科研經(jīng)費(fèi),對(duì)于NGAD這個(gè)龐大的項(xiàng)目來(lái)說(shuō),或許只是杯水車(chē)薪。

或許,F(xiàn)-22從2030年開(kāi)始退役的計(jì)劃只能延遲,而NGAD何時(shí)才能服役,估計(jì)只有天知道了。


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