概述飛機(jī)是在大氣里航行的飛行器，飛機(jī)的空氣動力、發(fā)動機(jī)工作狀態(tài)都與大氣密切相關(guān)。 大氣主要有三種成分：純干空氣、水蒸氣以及塵埃顆粒。純干空氣含有78%的氮氣和21%的氧氣，余下的1%由各種其他氣體組成。
大氣物質(zhì)概述 大氣的分層若以氣溫變化為基準(zhǔn)，則可將大氣分為對流層、平流層、中間層、電離層、和散逸層等五層。
大氣分層圖
大氣分層和對應(yīng)氣層高度溫度概述 大氣的特性：1、高度增加，空氣密度減小。例如高原空氣密度小。 2、高度增加，空氣壓力減小。例如大客機(jī)高空飛行需要加壓艙對抗高空低壓，使乘客舒適。 3、高度增加，氣溫近似線性降低（11000米對流層內(nèi)）。例如珠穆拉瑪峰很高氣溫就低了。 4、空氣的濕度越大，空氣的密度越小。例如水汽密度比空氣密度小，濕度大就重量就變小，同樣體積密度就自然減小了。 國際標(biāo)準(zhǔn)大氣國際標(biāo)準(zhǔn)大氣，簡稱ISA，就是人為地規(guī)定一個不變的大氣環(huán)境，作為計算和試驗飛機(jī)的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。 標(biāo)準(zhǔn)大氣壓是在條件為海平面高度為0，氣溫為288.15K開爾文、15℃攝氏度或59℉華氏度。標(biāo)準(zhǔn)氣壓為1013.2mBar(毫巴)或1013.2hPa(百帕)或29.92inHg(英寸汞柱)。
大氣壓力汞柱 對流層頂高度為11km或36089ft，對流層內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)溫度遞減率為，每增加1000m溫度遞減6.5℃，或每增加1000ft溫度遞減2℃。從11km到20km之間的平流層底部氣體溫度為常值。 通俗解釋就是為了計算方便，對流層每上升1000米高度氣溫降低6.5℃，或者每上升1000英尺溫度降低2℃（因為飛機(jī)儀表一般都是標(biāo)注英尺，但國內(nèi)飛行用米比較多），此時高度上升溫度變化不考慮氣候濕度密度等的影響。
國際標(biāo)注大氣表 ISA偏差ISA偏差是指：某處實際溫度與ISA標(biāo)準(zhǔn)溫度的差值。 例如：已知某機(jī)場場溫20℃，機(jī)場壓力高度2000英尺。求：機(jī)場高度處ISA偏差。 在壓力高度為2000英尺的機(jī)場處，ISA標(biāo)準(zhǔn)溫度應(yīng)為：T標(biāo)準(zhǔn)=15℃－(2℃÷1000ft)×2000ft=11℃，此公式解釋為：標(biāo)準(zhǔn)大氣壓溫度為15℃，機(jī)場高度2000英尺，如前面我們提到的每上升1000英尺溫度降低2℃，所以此機(jī)場標(biāo)準(zhǔn)大氣壓力下溫度應(yīng)該為15℃減4℃，等于11℃。 而實際溫度為：T實際=20℃ 所以，ISA偏差即溫度差為：ISA偏差= T實際－T標(biāo)準(zhǔn)=20℃－11℃=9℃ 高度的表示絕對高度（True Altitude）即到海面的高度 真實高度（Absolute Altitude）即到地面的高度 壓力高度（Pressure Altitude）即到標(biāo)準(zhǔn)大氣壓力海平面的高度，因為受氣溫的影響壓力高度又是會比真實海平面高一些或者低一些
三個高度表示圖 常用的幾個壓力高度QNE：標(biāo)準(zhǔn)海壓，指飛機(jī)距ISA海平面的垂直距離。當(dāng)氣壓高度表小窗內(nèi)的氣壓設(shè)定為29.92inHg或1013.2mbar，高度表表示的值即為標(biāo)準(zhǔn)氣壓高度（標(biāo)準(zhǔn)海壓）。性能圖表上的高度一般為標(biāo)準(zhǔn)海壓高度。 QFE：場壓高度，等于機(jī)場標(biāo)高或跑道入口標(biāo)高的高度。 QNH：修正海壓，按照場壓調(diào)定的高出海平面的高度。
飛機(jī)高度表原理圖
壓力高度指示圖 |
