俄羅斯的軍用無人機技術，從蘇聯時代發展到現在，早已經從一流跌落到了三流。而我國的無人機事業也是在蘇聯的幫助下起步的，可以說出道就與世界主流同步。后來也同樣遭遇了曲折，到上世紀八十年代，我國軍用無人機首次投入實戰時，在技術上已經落后西方國家20年，但幸運的是我們在運用理念上依然與世界主流保持同步。最終，憑借著制度上的優勢，堅持不懈自主實踐探索的同時，通過積極爭取引進國外先進技術，最終摸索出了適合自己的技術路線。如今，我國軍用無人機技術已經衍生出門類齊全的優秀產品，也足以與西方國家分庭抗禮。回顧我國軍用無人機的發展之路，時時處處體現著“理念先行，實戰牽引，以我為主，目標導向”的中國智慧。篳路藍縷——站在蘇聯的肩膀上起步我國的軍用無人機事業，可以追溯到1956年。當時，我們進口了蘇聯剛剛列裝不久的Ла-17К型無線電遙控無人靶機，用于部隊訓練和新型裝備的研制。在1959年4月19日和1959年11月16日，我國又先后完成了С-75地空導彈系統和МИГ-19П殲擊機配套的К-5М空空導彈的實彈測試。
掛載Ла-17К無線電遙控靶機的ТУ-4重型轟炸機平臺 在引進蘇聯先進產品的同時，我國還制定了《1956-1967年科學技術發展遠景規劃》，其中就提出了自研無人駕駛飛機的想法。在1958年6月，為了向國慶9周年獻禮，在北京航空學院（北京航空航天大學時名）的牽頭下，國產無人機進入工程試制階段。不過，因為當時技術不成熟，最終以AH-2雙翼運輸機改裝的“北京-5號”無人機，直到1959年1月31日才完成全程無人試飛。 天有不測風云，就在我國無人機事業艱難邁出第一步時，中蘇關系破裂了。1960年蘇聯停止供貨并撤走專家團隊，我國的無人機研究和使用陷入了癱瘓。當時我們引進的Ла-17К型，采用空中投放的發射方式，需要與ТУ-4改裝平臺配合使用。可是，當時全軍一共只有12架ТУ-4型重型轟炸機，而這些寶貴的“四發重轟”平臺還有很多其他任務，不可能用來保障全軍的日常訓練。而以運-5平臺改裝無人機，只是簡單的技術驗證，并不具備作戰價值。
研制中的CK-1型樣機 當時國家在各個方面都面臨著困難，只能優先保障以“兩彈一星”為主的國防尖端技術研究，緊迫性并不高的無人機項目暫時陷入了停滯。不過，國際局勢的突變也帶來了轉機。1965年美國全面介入越南戰爭后，開始使用高空無人駕駛偵察機頻繁入侵我國領空。無人機在軍事領域的巨大價值，引起了國防工業部門的高度重視。于是，1968年三機部向南京航空學院（南京航空航天大學時名）下達了以Ла-17К為參照，研制國產無人機的命令，代號就是“長空一號”。 作為靶機的Ла-17К對續航時間要求不高，原裝的РД-900型渦輪噴氣發動機只能提供8.5分鐘的飛行時間，不能滿足下達的指標要求。后來趙煦將軍（在2001年當選中國工程院院士）提出了使用殲-6系列飛機替換下來的WP-6型渦輪噴氣發動機，來提高“長空一號”的飛行性能。不過，WP-6型的推力是РД-900的7倍，而且改裝之后全機重心發生很大變化，實際上整個飛機都需要重新設計。 在全面備戰的大環境下，國產無人機的研制很快取得了進展。1969年12月22日“長空一號”首飛成功，1977年10月25日“長空一號”（CK-1）正式設計定型，定名“無人駕駛-5甲型飛機”（無-5甲）。經過系列化的發展，“長空一號”陸續衍生出CK-1中高空靶機、CK-1A核試驗采樣機、CK-1B低空靶機、CK-1C高機動靶機等型號，滿足了我國尖端武器試驗的急需。
試驗人員從CK-1A的取樣罐中回收樣品 無人機核試驗采樣技術，當時只有美、蘇、英等少數國家掌握。而在此之前，我國在大氣層核試驗中的采樣，都是使用改裝的殲-6，需要在起爆后40分鐘才能穿越蘑菇云。這時一些短周期元素已經衰變，大氣核塵埃也已經出現部分凝結，采樣效果不理想不說，飛行員的健康也不可避免地會受到威脅。而無人機可以在爆炸后就穿越蘑菇云，從而能取得寶貴的早期樣品，是最佳的大氣取樣方式。 在“無-5甲”的國家鑒定試驗基本完成后，南京航空學院向國防科工委提出了改裝核試驗采樣無人機的建議，在1977年3月獲得正式立項。在1977年9月的大氣層核試驗中，首次無人機取樣獲得成功。在次年試驗中，雙機遙控同時取樣獲得成功。1980年我國最后一次大氣層核試驗，空中取樣全部由無人機完成。1985年“靶-5I型大型靶機和無人取樣機”榮獲國家科學技術進步一等獎。 無人機航空偵察存在空白，美國人送來“厚禮”雖然憑借“長空一號”在大氣核試驗取樣域追趕上了國際主流水平，但是在無人機航空偵察上的空白還沒有填補。而美國送上門來的“禮物”，意外地幫助我拉近了與西方國家的技術差距。 從1964年8月到1971年3月，美軍大量使用高空無人機深入我國領空進行偵察，我軍先后擊落和繳獲美軍各型無人偵察機21架。在中國人民革命軍事博物館就陳列著1架BQM-147H和1架D-21B殘骸。在國土防空戰斗中，我國曾回收了2架相對完好的BQM-147H（AQM-34N）型無人機殘骸。于是，在1969年底，三機部指示北京航空學院對繳獲的美軍無人機進行修復、測繪和仿制。
國土防空作戰中在廣西繳獲的美制BQM-147H無人機 雖然是對成品進行修復，但是沒有配套的引導站，這項工作也不是想象中的那么輕松。修復后的BQM-147H于1970年9月18日以地面發射的方式首飛成功。我國自行制造的仿制型，也于1972年11月28日在空中投放試飛成功。1980年12月25日定型為“無偵-1型”（生產代號“長虹-1號”），第二年3月正式裝備部隊。 “無偵-1型”屬于高空高亞聲速無人機，具備全天候照相偵察能力，由改進后的圖-4平臺或者運-8平臺在空中投放，以降落傘方式回收。它采用WP-11型小型渦輪噴氣發動機為動力，巡航速度800-820公里/小時、最大航程2500公里、實用升限17500米、翼展3.91米、全長7.01米、機高2.04米、重量934公斤，可用于高空照相偵查、地質勘測、大氣采樣等，能在17500米高度拍攝幅寬42千米、幅長600千米范圍內的地面目標。
我軍改裝的運-8無人機投放平臺 “無偵-1型”是我國最早參加實戰的無人機。1986年1月11日，空36師106團（偵察干擾團）出動運-8載機，投放“無偵-1型”2批2架次，對我老山前沿的越南河口、官壩地區進行照相偵查，共發現目標116個。不過，隨著邊境地區局勢逐漸趨于平和，這次行動也成了對越自衛反擊戰期間，空軍唯一一次進行無人機偵察。 雖然“無偵-1型”的技術水平還停留在20世紀60年代，在當時也已經落后西方國家20年。但是對于我國而言，無人機航空偵察的效果，在實戰中得到了有效驗證。這也堅定了我們緊隨世界潮流的設想，在聯合作戰中積極而廣泛地使用無人機。 南疆烽火，國產小型偵察無人機立下大功其實，“無偵-1型”的參戰，并不是我軍的首次無人機實戰運用。在此之前的1985年12月，赴老山前線輪戰的67軍就已經成功地實施了無人機照相偵察，配合步兵與炮兵取得了重大戰果。 雖然當時空軍參加了輪戰，但是受制于邊境線的政治制約，航空偵察每年只能保障1次，而且需要報請上級批準，不能滿足陸軍部隊的需求。之前表現神勇的Cymbeline MK-2炮兵偵察雷達，在1984年7月遇襲戰損后還未能修復。老山前線山高林密、氣候潮濕、多雨多霧，敵方與我方長期對峙，陣地犬牙交錯、雷區遍布，前沿通視條件差，傳統的偵察作戰方式遭遇了極大困難。
在南疆前線的改裝無人偵察機 在67軍接到參加輪戰命令的時候，正值部隊開展裝備技術革新活動。面對偵察作戰面臨的困境，軍黨委經過研究，決定抽調軍高炮團的航模組參戰，改裝航模靶機用于照相偵察。其實，之前首批參加輪戰的11軍，也曾嘗試過類似的改裝，但是沒有取得成功。于是，67軍向11軍借調了航模技術骨干，協助開展改裝工作。1985年10月12日，由BJ-7104型航模靶機（部隊代號II型靶機）改裝過的小型無人照相偵察機試飛成功。 當時，在技術審核時，曾有人對航模靶機的可靠性和生存能力提出異議。但是，結合高炮部隊的訓練經驗，實際上使用輕武器或者高射機槍，是很難有效跟蹤射擊靈活的小型航模靶機。同時，因為紅外特征不明顯，雷達截面小，在當時的技術條件下，越軍的地空導彈和便攜式防空導彈構不成威脅。由小型靶機改裝的無人機，因為飛行高度較低、航速較慢，所拍攝的航空照片受大氣散射影響小，圖像畸變少，比例尺較大，具有較高的分辨率，很適合對敵反斜面陣地和遮蔽地段內的重要目標進行偵查。
我軍無人機拍攝的405高地地區航片 改裝小型無人偵察機的工作在1985年9月展開，10月12日首次進行境內飛行驗證，到12月10日首次出境執行任務。這次任務，對預定的“12·2”前出拔點作戰的405高地附近地區進行照相偵察，先后對越軍在清水、那拉和黃泥壩地區的陣地進行低空拍攝，成功獲得一批高清晰度的航片。 1985年12月2日，我67軍199師596團7連和597團4連的出擊作戰取得重大勝利，在炮兵的配合下，共斃傷俘敵408人，摧毀越軍85以上口徑火炮9門、迫擊炮17門、重機槍6挺、汽車2輛、工事144個、屯兵洞23個。
我方無人機拍攝得越軍167高地反斜面陣地 在1986年1月28日，67軍138師412團出擊上黃泥壩的戰斗中，我方通過無人機航拍偵察，先后探明越軍1處隱蔽迫擊炮連級陣地和1處隱蔽屯兵洞。在戰斗發起后，我方炮兵準確地摧毀了越軍的迫擊炮陣地，步兵順利完成了搜剿殘敵的任務。此次戰斗，我軍以犧牲3人的代價，取得斃敵53人、傷敵33人。不僅如此，我軍還炸毀敵火力點7個、掩蔽部3個、自然洞穴2個，簡易隱蔽所和貓耳洞數個，炸毀敵武器、裝備、物資大部。 后續參加輪戰的部隊，通過“傳幫帶”的優良作風，積極學習和拓展了無人機的運用經驗，在戰斗中取得了壓倒性的勝利。雖然改裝的航模靶機在技術水平上，與國外存在10年以上的差距，但是使用無人機配合營、連級分隊，為隊屬炮兵提供實時偵察和目標指示，這在作戰理念上已經與同時期美軍一致。當年我們的裝備技術水平不高，但是依托先進作戰理念，以及積極開展嘗試取得的經驗，為我們指明了相關研究的突破方向，也為后續的技術井噴奠定了堅實的基礎。 借鑒國外先進經驗，中國無人機實現跨越式發展在今天國際軍貿市場上，國產“翼龍”系列和“彩虹”系列察打一體無人機，是同類產品中銷量最大的明星產品。而這條技術路線的起點，就來自于曾被稱為“自殺式無人機”的巡飛彈。 巡飛彈是一種在投放后，可以在目標區上空，進行15分鐘以上的巡邏飛行，能對目標保持長時間威脅的智能彈藥。它是微型和小型無人機的技術延伸，滿足了高技術條件下的局部戰爭中，“發現即摧毀”的快速火力反應的需求。
以色列與聯邦德國聯合研制的DAR反輻射無人機 在1982年的第五次中東戰爭中，以色列出動無人機誘使地空導彈雷達開機，配合戰斗機發射的反輻射導彈，重創了在貝卡谷地的敘利亞野戰防空系統。這次引發現代防空作戰的重大變革的戰例，在當時受到了我國相關部門的重點關注。 地處冷戰前沿的聯邦德國，在1989年提出一份武器招標需求，要求研制一種能長時間在空中盤旋的反雷達無人機，用以壓制駐民主德國蘇軍的防空系統。以色列飛機工業有限公司（IAI）參加競標后，與德國的道尼爾（Dornier）公司組成聯合體，合作進行反輻射無人機研發。 不過冷戰很快結束，兩德統一后因為國防經費的削減，道尼爾的DAR研發無疾而終。而以色列飛機工業公司研制的Harpy則在1995年首飛成功，于1997年首次公開亮相巴黎航展。
仿制Harpy的國產ASN-301反輻射巡飛彈 當時正值緊張的對臺軍事斗爭準備中，面對世界上密度最大的地面防空火力體系，量大、廉價的反輻射壓制手段，是當時的我軍亟需突破的重大瓶頸。基于對相關信息的長期跟蹤，在“哈比”首次亮相國外航空展會后，我國果斷決定予以引進。在2004年訂貨交付后，我國又以此為基礎，仿制改進出國產化的ASN-301反輻射無人機。 從引進“哈比”到ASN-301的國產化，再到彩虹-3A察打一體無人機的出口，在從2004年到2009年的短短5年時間里，在軍用無人機領域，我國實現了全面的拓展與突破，也實現了門類完善的系列化發展。至此，除了在部分技術指標上與國外尚有差距外，我國的軍用無人機水平基本達到國際主流水準。 而在2012年至2019年間，隨著翼龍-I/II中型察打一體無人機、彩虹-5大型察打一體無人機、攻擊-11隱身攻擊無人機的相繼出口和列裝，我國的軍用無人機在技術性能上，達到了與國外同類武器平起平坐的水準。我國不僅實現了與歐洲發達國家和美國的全面對標，也達到了與西方國家分庭抗禮的水平。
WZ-8型無人偵察機 面對美軍強大的航母戰斗群，我們也遇到了蘇聯海軍曾經遭遇的難題：如何發現、識別與查證遠海運動的目標。在美軍海軍一體化火力控制-制空系統（NIFC-CA）的高威脅環境下，常規空中偵察沒有勝算。為此，我們借鑒了蘇聯在高威脅環境的無人機突防經驗，推出了堪稱ТУ-123“精神續作”的WZ-8型（無偵-8）火箭動力無人偵察機。它可以利用防空導彈與反導導彈在臨近空間內的“天窗”，進而填補了反航母作戰體系中最后的缺口，還實現了對西方國家 “人無我有”的技術超越。 縱觀我國軍用無人機發展史便能發現，武器裝備的研制，必須首先理順運用理念，只有以作戰需求為牽引，以服務自身需求為目標，積極借鑒國外先進經驗，堅持“以我為主自力更生”的原則，才能實現跨越發展。 |
