飛機(jī)的航線是如何確定的？ 汽車(chē)沿著馬路行駛，飛機(jī)在空中飛行也是沿著一條看不見(jiàn)的路來(lái)飛行，這個(gè)叫做航線飛行。不知道大家有沒(méi)有想過(guò)，最初的那條航線是怎么確定的？隨著航線的增加，新的航線又是怎么開(kāi)辟的？ 先來(lái)說(shuō)一下什么是航線？平時(shí)所說(shuō)的航線全稱(chēng)叫做空中交通線，它確定了飛機(jī)飛行的具體方向、起降和經(jīng)停地點(diǎn)，并且根據(jù)空中交通管制的需要規(guī)定了航線的寬度和飛行高度來(lái)維護(hù)空中交通秩序，保證飛行安全。航線大概可以分為三大類(lèi)：國(guó)際航線、國(guó)內(nèi)航線和地區(qū)航線。 ·首先是國(guó)際航線，它是指飛行的路線連接兩個(gè)國(guó)家或者兩個(gè)以上國(guó)家的航線。在國(guó)際航線上進(jìn)行的運(yùn)輸是國(guó)際運(yùn)輸一個(gè)航班，如果它的始發(fā)站、經(jīng)停站終點(diǎn)有一點(diǎn)在外國(guó)領(lǐng)土上都叫做國(guó)際運(yùn)輸。
·地區(qū)航線是指在一國(guó)之內(nèi)各地區(qū)已有特殊地位地區(qū)之間的航線，比如港、澳、臺(tái)地區(qū)的航線。國(guó)內(nèi)航線是在一個(gè)國(guó)家內(nèi)部的航線，可以分為干線、支線和地方航線。 三類(lèi)航線是如何確定的？在某一些新聞報(bào)道常聽(tīng)到要開(kāi)辟某某航線，實(shí)際上是有一定技術(shù)要求和含義的，需要按照飛機(jī)性能這些一定的要求選定飛行的航路，同時(shí)必須確保飛機(jī)在航路上飛行的整個(gè)過(guò)程能夠時(shí)時(shí)刻刻與地面保持聯(lián)系。因此開(kāi)辟航線是個(gè)技術(shù)活。
航線千萬(wàn)條，安全第一條。國(guó)際民航管理機(jī)構(gòu)出于安全考量，規(guī)定民用航班必須遵循空管部門(mén)設(shè)計(jì)和公布的航線飛行。航線不止規(guī)定了飛行方向，還明確了三維空間內(nèi)兩架科技必須保持健的距離和間隔的時(shí)間。有關(guān)部門(mén)在設(shè)計(jì)航線的時(shí)候一定會(huì)考慮備降機(jī)場(chǎng)這些問(wèn)題。
飛機(jī)如果在空中出現(xiàn)機(jī)械故障，無(wú)論下面是大洋還是陸地，按照航線飛行都更容易的找到機(jī)場(chǎng)應(yīng)急。在保證安全的前提下，航線的設(shè)計(jì)還需要考慮效率，也就是經(jīng)濟(jì)效益。比如利用大遠(yuǎn)航線、利用急流加快速度等等。 對(duì)于備降機(jī)場(chǎng)距離的限制，當(dāng)前國(guó)際民航管理機(jī)構(gòu)普遍要求在飛機(jī)的全航路中任何一點(diǎn)到最近備降機(jī)場(chǎng)的距離不得超過(guò)單發(fā)飛行一百二十分鐘的航程，以求在飛機(jī)不可控之前能夠安全著陸。它的官方名稱(chēng)是四行規(guī)章限制。
前面提到在空中飛行的兩架飛機(jī)要有一定的間距，在實(shí)際的飛行當(dāng)中，柯基有時(shí)候需要根據(jù)空中管制員的指揮來(lái)保持距離，調(diào)整過(guò)程繞過(guò)彎很正常，這就偏離了理想的航線。 總的來(lái)說(shuō)，在一望無(wú)際的天空當(dāng)中實(shí)際上有著看不見(jiàn)的一條條空中通道，它對(duì)高度、寬度、路線都有嚴(yán)格的規(guī)定。飛機(jī)航線的確定除了安全因素以外，取決于經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的大小。 一般情況下航線安排以大城市為中心，在大城市之間建立干線航線，同時(shí)輔以支線航線由大城市輻射至周?chē)男〕鞘小?/p> |
